NET情報で、簡単に取り付けられると思ってチャレンジしたが、、、、
悪戦苦闘することになった。
結果からいうと、センターブラケットを取付ける位置に、穴が空いてなく、
各２箇所左右で ４箇所ドリルで穴あけをした。
これにより、４時間ぐらいかかった。
クロスバーは、その後１時間ほどで取付完了。
これで、快適にウィンドサーフィンのマストと、ブーム、セールを車内に入れやすくなる。
苦労したかいがあった。
センターブラケット（２）となっているパーツの図では
１部品で構成されている。
しかし、現物のブラケットは、、２個のパーツで構成されている。
後期型では、２個の部品で構成されているブラケットが必要。
これは後のページにでてくる事で判明。
なんとそのパールが車両にはじめから付いている説明になっている。
そ、そうか前期型には初めから付いているのだな！？
後期型には付いてないし、取付け穴も空いていない。
もしかして、前期型販売時に、さほどこのオプションパーツである、
ルートインサイドレールの注文が少なかったのではないだろうか？
それで、後期型では簡略化して、付けなかったのではと思う。
まあ、後期型のルーフインパーツを手に入れたことは運がいい！
中古のルーフインサイドレールを手に入れて、取り付けた
後期型スパイクに取付けられていたやつを譲り受けた。
自分の車は、後期型モビリオである。
前期型モビリオのオプションカタログにも記載されていたから安心していた。
が、しかしである！
悪銭苦闘してしまった。
作業のほとんどが、両腕を上げた状態で行うので、肩がこる。
肩より上部の作業というものは、かなり疲れるのだ！
特にセンターブラケットの取付けに苦労した。
センターブラケットが後期型だと左右各２パーツに分かれている。
センターブラケットを取付けるには、リアの内張りを外さないとできない。
ルーフとのつなぎ目からマイナスドライバーを入れて、強引に外した。
最終的に、両サイドは木バリにしょうという計画もあるので、多少傷んでもいいという発想である。
開けてみると、なんだよ！ 取り付け穴が空いてないじゃん！
ふう、しかも電動ドリルが入りにくい場所、、
無理やりルール内張りを奥側に押し込んで、ドリル作業を行った。
直角に歯を当てないと流れるから、ポンチで軽く穴マークを付けてからやった。
それでも、作業がやりにくく、流れる、、、
左手でも抑えながらなんとかやりきった。
もちろん、穴あけの前にマジックでマーキングは絶対必要だ！
フロント側は、リアのアシストバーの根本にブラケットを取付ける。
のこブラケットには、左右があるので注意！
取付け部分に、丸と四角の穴が空いているが、アイスとバーのネジが入るのは、
丸の方！
リアは、ルーフの内張りに穴をカッターで開けるだけ、、、
色々考えてやっても、位置がずれるとNETではよく書かれていた、、、
その通りである、、、
穴が開いてるかと思ったら、ボルトがねじ込まれていた。
それを外して保管。
リア部分は、カバーを先に付けてから作業する。
また、カラーを先に入れてから行う。
１，まず、フロント側を軽くネジを手締めで付ける。
２，その次に、リア側のカラーをセットしてボルトを通しネジを手締めする。
３，最後に、センター部分のネジを手締めする。
多少前後にゆすりながら穴を合わせ、ネジを入れる。
３箇所、手締めできたら、センターから工具で増す締めする。
で、前後も行い完成。
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クロスバーの取付けマニュアルは手に入らなかった為、試行錯誤＆創意工夫で乗り切った。 これも、構造上のクセがあるので、取付方法にコツと手順がある。 クロスバーは、車体に取り付け後、ルーフ側に格納ぼくできるので180度動くのだ。 だから、まさかその取付に、タップが切ってあるとは思わなかった。 正式には名称はわからないが、インサイドレールに取付る部分にクロスバーをネジコンだ上、 インサイドレールに取付けるのがいい。 というかそうしないと、取付けられない。 で、片側ずつはめていくんだが、構造上はまる様にするにはパーツをずらさないと無理。 クロスバーを取付けるパーツには最終的にプラカバーと取付けるのだが、そのブラケットを 一度外さないと、インサイドレールにクロスバーの取付け部分がはまらないのだ！ 正式なパーツ名がわからないので、説明しにくいのだが、そのブラケットと外すと、 取付け部分が２個のパーツで挟むようになっている。 それをずらしなからはめ込むのだ！ 本当、頭上での作業なので、腕がだるくなる、、、 はまったあと、外したブラケットとはめ込む。薄い金属でできているので、無理やり押し込める。 |
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■取付後 クロスバーが思ったより細いのと、緩衝材として耐熱チューブを巻いてみた。 固定はせずに、くるくる回るようにしておいた。 そうすると、長物をリアハッチから入れるときに、回転してスムーズに入れられると思ったから。 実際に、使うときが楽しみだ！ ここまで、便利にしたモビリオ！ 重大な故障がおきない限り、乗り続けていこうと思う。 ジャダー対策が完璧になったから、一応怖いものなし、。 いやー本当に、便利な車だ、、、 フリードスパークも魅力あるのだが、 リヤからのデザインが丸っこいのがあまり好きじゃない。 それと、スタートクラッチからトルコンになったおかげで、モビリオより 燃費が悪いそうだ！。 |
おしまい！