ナンカンタイヤは大丈夫？
激安タイヤで楽しく走るゾ俺、ナンカン舐めてた。
ＫＡＮＧ（ナンカン）タイヤ−アジアンタイヤ比較
ナンカンタイヤ。知恵袋では評判わるいですが、本当に悪いのでしょうか？台湾、韓...
2013.3.9
色々なサイトで調べてついに、ナンカンタイヤ装着！
これでは車検は通らない！
早かれ遅かれ交換するんだったら、円安傾向が進んで高くなる前に
履き替えてしまうのもいいかもと思った！
ブリジストンのPlayZからの履き替えである！
約４年間で、４万キロ走行し、ショルダーはズルズルで山なし、
山があるところで２~３分、これでは車検は不可だと思われる。
道沿いの店に入ろうと、数センチの縁石に乗り上げようとすると、
後輪が横ずべりする感じがあった。
そのうち、その山なし部分に、長いクギがささりパンク修理！
山がないと、クギが刺さりやすいのか？
そんな修理代をかけているぐらいなら、早めに交換を！
価格ドットコムで評判の、ナンカンNS-2を４本に交換してみた！
サイズは一緒！
本当に、激安だ！
どんな国産タイヤでも１本１万円はしていたのに、、、、
破格だ！ 品質も破格だとだめだが！
ま、ハイパワーな車ではないので、これでも十分だろう？
もうちょっといいタイヤで、韓国産、インドネシア産があるらしい、、。
これは今後の課題で、、、、
ま、格安タイヤを調査したら、台湾製のタイヤが安い！
う~む！
台湾といえば、PC生産王国！
全世界にPC供給している国だ！
疲れていて、ゆっくり走りたいとき以外は、基本キビキビ系で、
他車に抜かれることはほぼない！
加速車線以外での加速は踏んでもハーフアクセル、そんな遅めの加速だけど、
スピードがのれば、結構ハイペースかな運転！
直線よりもコーナーでアクセルを踏んじゃう感じ！
車線の幅をめいいっぱい使いコーナーリング！
フラットの部分からショルダーまで使い込む感じかな？
ハイパワーなスポーツカーの車でこういった運転するより、
ローパワーの車でこう走らせる方が楽しい！
左の前輪と後輪を撮影！| インプ！ タイムを測るわけではないので、個人的な感覚で評価！ （なので、参考にはならないかも？） 元々、ショルダーはズルズル、その他は２分程度にすり減っていたタイヤと、 較べるのは酷な気がする。 どんなタイヤでも、新品時はいいに決まってる！ ある程度走行してからが本当の評価になると思われるが、、、？ ま、とりあえず比較した感じ １，乗り心地が良くなった！ たぶん、サイドウォールが柔らかいせいと、タイヤ接地面の山が多いせいだろう！ ま、元の磨り減ったタイアが弾力性があるとは思わないが、、、、 ２，加速が良くなった。 たぶん、グリップ力が上がったと思われる。 ま、新しいから、、、、 上記２点は、２分山になったブリジストンのPlayZとの比較だから、 良くて当たり前か？ ３，雨でウエット路面は弱いと評判だが？ そんな評判だったので、ウェット路面では恐る恐るの運転をした。 ドライよりは落ちるが、ドライ時より手荒な操作をしなければ許容範囲か？ なんとなく、道路上の白線上はなんか滑る感じがする程度である。 |
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2013.4.6 21：30 保土ヶ谷バイパスを春の嵐である豪雨の中走行！ ところどころ、道路が冠水しており評価の次元を超えてる気がした。 ワイパーは高速モードでも、視界がはっきりしないし、 追い越し車線側はハッキリ言って川状態。 雨水だまりの中に飛び込むと、急速に速度が減速する。 右側の前輪のみ飛び込むと、ハンドルが取られる、、、。 しかも、対向車側の追い越し車線を大型トラックとすれ違うと、 大量の水しぶきがフロントガラスにかかり 完全に前が見えなくなる危険な状態。 そんな状態で、特にタイヤが原因の不安感はなかったので、OKだな！ |
| 2013.4.24 雨天時、濡れた鉄板の上を通過時あくせるONしたところ、 ちゃんとグリップしなかった、、、。 今までのタイヤとくらべても、若干滑りすぎ感があった様に思う。 随時、追記していく形で、、、、 |
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現時点では、５段階評価で４というところ。これで十分でしょ！ 2013.３月時点！ マイナス１は、まだ評価できていないウェット性能が未確認の為！ 2013.4.6時点では、4.5！ ウェット性能まあOK！ 2013.4.24時点で、4.2！ にダウン！ 2013.6.20時点で、3.9！ にダウン！ 4000km走行後。 ウェット性能？？ ウェット性能が低いだけなら、４以上にしたいところだが、安全性からみると危ないので４以下とした。 後は耐久性いつまでもつかだな！ なので、今後の経過をみる必要がある。 |
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食いつき感 → ウェット路面 滑る！ 静粛性 → よれ感 2013.3.9 から、、 １週間後：OK！ 一時、左後のエアが抜けやすかったが、、、 １か月後：OK！ 現在のところ何も問題なし！ ３ヶ月後：、、6月20日 梅雨の季節、雨の日が多し！ 装着してから約4千キロ走行！ 残念だが、はっきりウェット性能は低いことを確認！ 運転に地震のない人は、雨天時ちょっと注意が必要！ 路面が濡れていると、すぐグリップを失う！ この体感比較は、ブリジストンのPlayZとくらべて！ 雨が降った後の、ウエット路面で、アクセルをフルに踏み込んで発進すると、 一瞬空転する。 ステアリングを切った状態だとより顕著にでる。 モビリオはCVT、アンダーパワーなのにである。 普通のタイヤでも過酷な条件である、濡れた鉄板の上を通過する時も、 ひやっとする滑る感あり！ このスベリも、始めのうちは面白がっていたが、通勤で毎日雨の中を走行すると 嫌気がさす。 たぶん、次回はこのタイヤをチョイスしないだろうな。 オールラウンドタイヤとしては高得点はとれなかったという事。 向いているユーザーは、週末ドライバーで天候の良い時に軽いスポーツドライブを するという嗜好タイプ。 半年後、１年後、特筆する事項があれば追記するが、、、 ま、慣れちゃってわからなくなる気もするが、、、、 |
| 2013．7 夕立 うーん。 やっぱりウェット路面は滑る！ 疲れている時は、神経を使いより疲れる、、、。 ドライでは、まったく問題はないのだけれども、ひとたび雨が降るとテキメン、。 |
| 2013.10 約１ヶ月後にエアを入れると、結構抜けていた。 最近は気温の変化が激しいのでその影響があるかもしれないが、でも抜けすぎな気がする。 タイヤのトレッドパターンを見てみると、各ブロックの角が削れておりシャープさが無くなっておりなんかかっこ悪い。 これは国産タイヤには無い症状である。 う〜ん、４万キロはもたないかもしれないな！ 雨の日は、左右折でアクセルを不用意に踏み込むと、最近は必ず内輪側がグリップを 失い一瞬空転する。 家族が不気味がる、、、、 やっぱり国産かも？とますます思い始める、、、、 |
| 2014.6 7万キロ走行、交換してから３万キロ走行したことになる。 なんというか、最近走行音が大きく感じる。 路面が、雨降って濡れている場合、発進時に空転する様になった。 ハーフスロット以上での発進、及び上り坂の発進はほぼ空転する。 う〜ん、国産タイヤではこんな事はなかったな！ ハイパワーな車ではないのに、、、 見た目、タイヤの山はまだ十分にある。 ここ数ヶ月、エアはまったく抜けなくなった。2.5kg タイヤがホィールに密着する様になったのか？ でも、簡単に雨の日空転するのは疲れる。 やはりマニア向けのタイヤである、、、。 次回は、 （と、思っていたが2017年にタイヤ価格が全体的に値上がりしてしまった！ ちょっと国産に戻れなくなってきた！ アジアンタイヤのイメージもかなり良くなってきたし、 また、考えるか？ NS-20はどうだろう？？） タイヤは、同じ条件で、履き比べないと厳密にはわからないとは思うが、 そこまでしなくてもわかるタイヤというのは、、、かなり違いがあるということだな。 ドライの性能は結構いいと思うのだが、、、、 |
| 2016.8.20 8万キロ走行、交換してから4万キロ走行したことになる。 うーむ、段々とタイヤのゴムが硬化してきた様に感じる。 細かいひび割れも出てきたし、、見てくれも若干悪くなってきた。 来年の車検時には、交換した方がよさそうだな！ ただ、山はまだある。 以外に持ちはよさそうである。 ただ、コーナーを攻めてた頃は、ショルダーがズルズルにはなった。 最近は、安全運転の為、さほどグリップがどうのこうのという感想はない。 なんだか、乗り心地が固くなってきたかなという程度。 |
面白い説明だ！
ま、あまり営業っけのない感じだけど、、、。
タイム等を競うなら、国産高性能タイヤだろう！
が、耐摩耗性は著しく落ちる！