過去、車やバイクのオイル交換は嫌ほどやってきたので、わけないと思っている。
が、なめているとしっぺ返しがくるので、基本は守った。
オイルは高品質なオイルのモービル１、
オイルフィルターは、ホンダの純正品。ディーラーで購入！
ドレンパッキンもディーラーで入手。
こうすることにより、オイルがサラサラ排出される。
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そろそろ、オイル交換の時期だなと思っていたら、警告が表示された。 ｷｯﾁﾘ6000kmで交換しょうと思っていたが、表示されたままなのもうっとおしいので、交換することにした。 |
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すでに、用意済であった交換部材。 エンジンオイルは過去の車でも定評だった、モービル１、NETで３L缶を探すのに苦労した。 あっても４L缶より高かったりすることが多い。 それじゃ意味がない。 4L缶を３缶で、余りが約３Lになるからそれもいいと思ったが、そのたびに１年間開封したオイルを保管しておくのもどうかな？ と思い、やはり３L缶にした。 フィルターはNETで安いのもあるが、中の構造が今一わからないので、純正品にした。 ドレンプラグのガスケットは、そこまで神経質ならなくてもよかったのだが、どうせならと思い、新品を用意！ まあ、気分の問題かと、、、 |
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まずは、フロントのナンバープレートを外す。 外すとばっちり、ドレンプラグとフィルターが見えるのだ！ まわにフォグランプを取り付けるときに、グリルまわりを何回も着脱していたので、知っていたのだ！ で、車の前にブルーシートを敷いて寝転んでやるのだ。 ジャッキを使わずにできるかチャレンジだ！ 結果的に、少しだけジャッキアップしたけど、、 |
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ほら、画像で青色のオイルフィルターが見えるでしょ！ ナンバープレートの穴からよく見える！ ドレーンプラグがなかなか緩まない！ 17mmのソケットで、柄が20cmぐらいだとびくともしない。新車だからなのかかなりのトルクでしまっている。 ここまでのトルクでなくても大丈夫だと思うんだが、、、 |
 しばらく、オイルがたれてくる、、 |
で、トルクレンチの出番となった。 長いレンチであるから、地面との間の空間が広くないと使えない。 そのため、右前輪の後ろを15cmばかりジャッキアップした。 トルクレンチだと、訳なく緩んだ！ 外れる瞬間にオイルが吹き出すので注意。 結構勢いよく前方に飛ぶ。 廃油受けは前方に置かないと、オイルを周りにぶちまけることになるそ、 それだけならいいが、目に入らないようにしょう！ オイルがほぼできったら。 一発エンジンをかけて、、すぐに止める！ オイルフィルターは、長年使っているエーモンのフィルターレンチで緩む！ 手で回るところまではレンチを使う。 あとは手でくるくる回してとる。 |
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オイルが出きったら、両方きれいなウエスで、汚れたオイルをきれいに拭き取る。 |
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新品のフィルターのパッキンに、新品オイルを指で塗りつける。 画像は、塗った後である。 この後、手で回して取り付けるのだ！ 工具はいらない、。 手で、回るところまで締め付ければOK。 ドレーンプラブも、パッキンを新品にして取り付け。こっちは、最後はレンチで締める。 まあ、レンチでしまるところまでで良い。 ガンガンに締めないほうがいい。 新品のパッキンが潰れていくのを手のひらで感じながら、、、、 |
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じょうごをセットして注ぐ。 こうしないと、ほぼ確実に、エンジンルーム内にオイルをこぼすことになる。 長年の経験から、、 後で、色々と面倒なことに、、 一気に注がないで、じょうごの2/3ぐらいに注ぐ。 フィルターも交換したので、2.8L給油するのだ。 残す200mlは感覚で。 不足したらまた後で補給すればいいので、 |
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使ったメインツール この他に、 トルクレンチと、 ガレージジャッキ だけである。 |
とにかく、ドレンプラグとフィルターにアクセスしゃすいのである。
お気軽に、5000km事にやろうと思う。
ディーラに依頼せず自分でやって、浮いた費用で良いオイルを入れよう！
愛車にも愛着が湧くし、達成感もひとしおである。
交換後、アクセルが軽くなり、車が前に出よう出ようとする感じがでた、
まあ、オイル交換は交換が分かるから楽しい。
あと、警告表示もリセットしておこう！
か、大きなゴミ袋に、大量の新聞を丸めて入れて、そこへ廃油を注ぎ吸収させる方法もある。
こうすれば、ゴミ出しできる。
停車時から発進すいる時に、出足が良くなった！
グイッと前に出る様になった。
滑りがいいのかな？