ベロフのフォグランプ

ベロフ LEDフォグランプユニット Type-A UBA001 2個入り トヨタ レクサス 日産 車用 2色切替(白/黄) 6500K 9000cd / 2900K 8000cd LEDランプ

まずは、ヘッドライトの暗さをなんとかしたいのだが、先にフォグランプを交換！！ すでに各社から色々な製品が販売されているが、、、 総合的に、かつ保守的に検討し判断して、下記のフォグを選択！

今までのマイカーでも、ヘッドライトに不満を持ち、交換や改造を何回も施してきた。 （N-BOXのヘッドライトだけは今のところ不満はなく、ディライトを追加したぐらい！） 　初期のファミリアの頃は、ハロゲンのハイワッテージバルブと、強化ハーネス。 　鉄仮面も、同様にハロゲンのハイワッテージバルブと、強化ハーネス。 それでも暗かった、ヘッドライトの面積が小さいからなのか？ 　R32GTRも、ハロゲンのハイワッテージバルブを入れたが、プロジェクターレンズが熱で曇ってきたのでN1仕様のヘッドライトに一式交換して、またもやハイワッテージバルブ。 　モビリオのハロゲンは暗く、流行り始めたHIDに交換！　明るいが、日本製でないためバルブ内に不純物が発生し暗くなった。 いくつかのHIDバルブも試したが、、耐久性が低い。 そこで、流行し始めたLEDバルブにしたが、冷却ファン付きは耐久性が低いと思い、爆光なモデルは選ばず、、ただしLEDも劣化で暗くなる、、、日本製でないと品質は低い、、 などと、ライト系には、色々とチャレンジしてきた経験があり、あまり煩わしいのはいやになってきた。 爆光のフォグも魅力があったが、対向車に迷惑かけてもいけないし、車検が通らないと面倒くさい。 だいたい、ユーザー車検で落ちるのは、ヘッドライト系か、排ガスぐらいと相場は決まっている。 ちゃんと、光軸がでて車検も通り、対向車にも迷惑かけず、純正フォグよりも明るいのが希望だったのだ！　トヨタディーラーのすすめもあり、光軸がでやすい一体型で、国産品で選定。 価格は、一番高かったが、、、高品質なのであろうと思ってみる。

2026.3.15に取付予定だったが、あまりに花粉症の症状が良くない、、、 外に出るとマスクをしていても、咳や鼻水が出る。 なので、取付は諦めて、詳しい考察記事を書くことにした。 取付時もYouTube用に動画を撮ればいいんだが、結構面倒なのでどうしょうかなと、、、 こういった車いじりの時に、いつも思うのだが、、、

左側のフグランプで説明    正面画像 正面から光軸を上下する調整穴がある。 大きめの＋ドライバーで回す。 車両に取付けてからだと、正面から調整できない。    取付けると、こんな感じなので、調整穴が隠れてしまっている。 後から調整するには、タイヤハウスの裏側から手探りでやらないといけないことがわかる。また、裏側だと穴ガイドが無いのでやりにくい。真下方向にナット形状になっているのでそれで調整してもいいのだが、、 画像はノーマルフォグ。    真下側の画像 矢印からドライバーでさして調整する。 この３方向のみガイドが付いている。 上の２個所はカバーまで付いているので、フロントグリルの方から調整できたら良かったのだが、、穴を開けないといけないので、、、    ライトの真後ろ側、ま裏側 光軸を上下するギアが見えている。 後ろ側だと、ドライバーをガイドする造形ではないので、やりにくい感じ。 下面から上にプラパーツネジが伸びている。 これを回すことによりフォグの角度が変わる。 プラパーツなので、優しく回さないと破損するおそれがありそうだ。 ま、サビには強いだろうが、、、    左側面 中心に丸い穴が見える。 そこを中心にしてフォグが上下する様になっている。 この画像が、上下する構造がわかりやすいだろう。    上面 ランプ本体を後ろ側から多い被さる様な構造になっており、ランプを上下調整できる構造となっている。 詳しく見るまでは、なんでこんな複雑な構造なんだろうを思っていた。    右側面 こっち側は見たまんま。  　  本体の他のパーツ 接続カプラーと、固定用ビス 接続カプラーに本体のコードをセットしなければいけない。 これは、車両側のケプラーを調べてからでないとできないな。 注意するところだな。    また、取り付けにあたり2色切替タイプの為、完全に取付ける前に左右の色合わせを行わないといけない。 後日、取付け記事を追加予定です。    ベロフオンラインショップにて質問したら 　　　丁寧に返答をもらった事も選択理由のひとつ！ Q:片方何Wなのでしょうか？ 本製品の消費電力は、片側あたり約20W前後となっております。 （車両の電圧状況や点灯色の切り替え状態等により、多少前後する場合がございます。）    自己解釈 ノーマルが何W知らないが、純正のハーネスで問題なさそうな感じである。 他社の50WなどのLEDはちょっと心配になってしまうな。 Q:想定耐用年数は、どのくらいでしょうか？ LEDの耐用年数（点灯時間）は、約10,000時間前後が目安となっております。 なお、耐用年数はあくまで目安であり、使用環境（電圧変動、点灯頻度、周囲温度等）や使用条件により前後する場合がございます。 また、耐用年数は故障しないことを保証するものではなく、光量低下等を含めた一般的な指標となりますこと、あらかじめご了承ください。 Q:カンデラ表記はありますが、ルーメンはいくつでしょうか？ ルーメン値についてですが、ルーメン値はLED単体の明るさを示す指標となります。 フォグランプユニットはLEDバルブ一体型製品の為カンデラ表記のみとなります。  他社製品との比較にしょうと思ったのだが、、、  Q:　車検対応になりますでしょうか？ →配光カットラインを同一の光軸上での設計となります。 自己解釈 　まあ純正と同じ光軸設計らしいから、大丈夫だろう、。   参考に別商品の質問してみた Q:トヨタ用フォグランプレンズキットバルブ交換可能タイプ。 ガラスレンズでしょうか？ →トヨタ用フォグランプレンズキット(品番：ZZZ112)のレンズは樹脂レンズとなります。  また、装着するLEDバルブによりますが、カラーチェンジモデル(品番：EBA001)の場合は、手前に白色、奥に黄色の配光設計となります。  自己解釈 　一瞬、この製品にしてWの大きいのを入れてみることも考えたが、樹脂製レンズなのでやめた。また、同じベロフ製のバルブでないと光軸が出にくいと思うので、わざわざ別体式を買うこともないかと思った。